Wenn ein Bauherr das Verzinken bei einer Firma und das Lackieren bei einer anderen in Auftrag gibt, setzt er eine Kette von Ereignissen in Gang, die fast immer mit Verlusten an Zeit, Geld oder Qualität endet. Stahlbauteile müssen nach dem Verzinken verpackt, verladen, zur Lackiererei transportiert, entladen und erneut für den nächsten Schritt vorbereitet werden. Jeder dieser Schritte bedeutet zusätzliche Kosten, das Risiko mechanischer Beschädigung der Oberfläche und weitere Wartetage. Wenn etwas schiefgeht, haben beide Firmen das fertige Argument, das Problem sei auf der anderen Seite entstanden, sodass der Bauherr mit einem beschädigten Bauteil und zwei Lieferanten dasteht, die jeweils auf den anderen zeigen.

In der Praxis sieht der traditionelle Ablauf so aus: Das Verzinken allein dauert ein bis zwei Tage, Transport und Abholung weitere zwei bis drei, die Oberflächenvorbereitung für das Lackieren ist der nächste Tag, Lackieren und Trocknen kosten weitere zwei bis drei Tage, und die abschließende Logistik schließt das Ganze in einem Zeitplan ab, der nicht selten zwei Wochen oder länger dauert. Bei größeren Aufträgen, bei denen es um mehrere Dutzend oder Hundert Tonnen Stahl geht, wächst das Ausmaß dieser Probleme proportional, und der Projektleiter verbringt seine Zeit damit, zwei unabhängige Firmen zu koordinieren, statt den Baufortschritt zu überwachen.

Dramatische Zeitersparnis – Beschleunigung des gesamten Prozesses

Wenn Verzinken und Lackieren unter einem Dach stattfinden, verkürzt sich der gesamte Prozess radikal, denn die Bauteile gelangen ohne Transport, Umpacken und Warten auf einen freien Termin beim zweiten Lieferanten von einem Schritt zum nächsten. In der Praxis bedeutet das eine Verkürzung der Durchlaufzeit um etwa 80 Prozent gegenüber dem traditionellen Vorgehen.

Bei einem kleinen Projekt, das mit zwei Lieferanten zwei Wochen dauert, ist die Komplettausführung in zwei bis drei Arbeitstagen abgeschlossen. Bei großen Aufträgen, bei denen das traditionelle Vorgehen einen Monat oder länger beansprucht, kann ein einziger Lieferant alles innerhalb einer Woche erledigen. Für den Bauherrn bedeutet das eine schnellere Übergabe der Konstruktion zur Nutzung, eine frühere Amortisation der Investition und die Möglichkeit, die nächste Projektphase zu starten, ohne auf die Lieferung der geschützten Bauteile zu warten. Im Bauwesen, wo Zeitpläne eng sind und jede Woche Verzögerung ihren Preis hat, entscheidet dieser Unterschied oft über die Wirtschaftlichkeit des gesamten Vorhabens.

Deutliche Kostensenkung – Wegfall von Margen und Transport

Die Aufteilung von Verzinken und Lackieren auf zwei Firmen verursacht Kosten, die in der Budgetplanung selten sichtbar sind und bei der Abrechnung schmerzhaft werden. Der Transport zwischen den Lieferanten kann je nach Entfernung und Tonnage pro Lieferung von mehreren Hundert bis zu mehreren Tausend Zloty kosten, hinzu kommen die Zwischenverpackung, die das Zink vor Beschädigung schützt, die Transportversicherung und die Marge des zweiten Lieferanten, die in der Regel einige bis mehrere Prozent des Auftragswerts beträgt.

Insgesamt können diese Positionen die Gesamtkosten der Ausführung im Vergleich zu einem Komplettangebot um 15–30 Prozent erhöhen, wobei der prozentuale Anteil der Logistikkosten umso größer ist, je kleiner das Projekt. Eine Firma mit vollem Leistungsspektrum kalkuliert das Ganze als einen Prozess, ohne Zwischenhändlermarge und ohne Transportkosten zwischen den Schritten, was bei regelmäßiger Zusammenarbeit zudem die Möglichkeit eröffnet, Rahmenbedingungen und Rabatte auszuhandeln, die bei verteilten Lieferanten praktisch unerreichbar sind.

Höhere Qualität durch integrierte Prozesskontrolle

Die Qualität der Verbindung zwischen Zinküberzug und Farbe hängt in hohem Maße davon ab, ob beide Prozesse aufeinander abgestimmt sind, denn auf Zink aufgetragene Farbe erfordert eine geeignete Oberflächenvorbereitung und die richtige Wahl der Grundierung, und unzureichend vorbereitetes Zink bietet keine ausreichende Haftung, sodass die Beschichtung vorzeitig abblättert. Wenn Verzinken und Lackieren von derselben Firma ausgeführt werden, wissen die Fachleute, welches Lacksystem zu welchem Typ von Zinküberzug passt und welche Parameter einzuhalten sind, um die Haltbarkeit des gesamten Systems zu gewährleisten.

Bei zwei getrennten Lieferanten ist dieses Wissen aufgeteilt, das Risiko von Unverträglichkeiten zwischen den Überzügen steigt, und beim Transport entstandene mechanische Beschädigungen sind mit bloßem Auge möglicherweise nicht erkennbar, obwohl sie die Haftung der Farbe verschlechtern. Ein umfassend ausgeführtes System aus Zink und Farbe kann 25 Jahre oder länger halten, während dieselben Materialien ohne richtige Abstimmung oft schon nach wenigen Jahren saniert werden müssen. Ein Komplettanbieter haftet für die Haltbarkeit des gesamten Systems und nicht nur für seinen Teilabschnitt, wodurch sein Interesse mit dem des Bauherrn übereinstimmt.

Vereinfachte Verwaltung – ein Partner, ein Vertrag

Die Betreuung zweier Lieferanten bedeutet zwei Ausschreibungsverfahren, zwei Verträge, zwei Rechnungen, zwei Sätze technischer Dokumentation und zwei Ansprechpartner, die man anrufen muss, wenn ein Problem auftritt – für große Firmen ist das lästig, für kleine Unternehmen und private Bauherren kann es eine echte organisatorische Herausforderung sein.

Eine Komplettleistung reduziert diese gesamte Komplexität auf einen Vertrag, eine Rechnung und einen Ansprechpartner, der das Projekt von Anfang bis Ende kennt und für das Ganze verantwortlich ist; tritt eine Reklamation oder eine technische Frage auf, muss man daher nicht klären, welcher Schritt für das Problem verantwortlich ist. Die Gewährleistung umfasst das gesamte Überzugssystem als Ganzes, die Dokumentation mit den Zertifikaten stammt aus einer Quelle, und für einen Projektleiter, der gleichzeitig Dutzende Positionen im Zeitplan im Blick behalten muss, hat eine solche Einfachheit einen messbaren Wert.

Flexibilität und Anpassungsmöglichkeiten – Lösungen nach Maß

Die Ausführung beider Leistungen an einem Ort bietet eine Freiheit, die man von zwei unabhängigen Lieferanten kaum erwarten kann: Verlangt das Projekt einen Farbwechsel, ein spezielles, auf die Einsatzumgebung des Bauteils abgestimmtes Lacksystem oder das selektive Verzinken ausgewählter Bereiche, können all diese Entscheidungen laufend getroffen werden, ohne die Bedingungen mit getrennten Firmen neu zu verhandeln und ohne zusätzliche Transportkosten.

Ein Komplettanbieter kann verschiedene Arten des Verzinkens, verschiedene Lacksysteme von Acryl über Epoxid bis Polyurethan, die gesamte RAL-Farbpalette sowie Speziallösungen für maritime, chemische oder straßenbauliche Umgebungen anbieten, und da alle Schritte in der Hand eines Teams liegen, lassen sich auch Muster und Tests anfertigen, bevor die volle Produktion anläuft. Eine solche Flexibilität wäre im traditionellen Modell mit zwei Lieferanten nur mit deutlich höherem Zeit- und Koordinationsaufwand möglich.

Zuverlässigkeit und Gewährleistung – Verantwortung für das Ganze

Eines der größten Probleme bei der Aufteilung von Verzinken und Lackieren auf zwei Firmen ist die Frage der Verantwortung, wenn der Überzug vorzeitig versagt: Jeder Lieferant gewährleistet seinen Schritt, aber niemand haftet für das System als Ganzes, und jeder verweist auf den anderen als Ursache des Problems, sodass der Bauherr ohne befriedigende Lösung bleibt.

Ein Komplettanbieter übernimmt die volle Verantwortung für das gesamte Überzugssystem, da sie sich nicht auf eine andere Stelle abwälzen lässt, und die Gewährleistung auf ein umfassend ausgeführtes System aus Zink und Farbe kann je nach Einsatzbedingungen und verwendeten Materialien sogar 10–25 Jahre umfassen. Hinzu kommen der technische Kundendienst, die Beratung zur Pflege der Überzüge und eine vollständige Dokumentation, die die Prozessparameter belegt – für Bauherren, deren Projekte einer externen Überwachung oder Normen unterliegen, ein gewichtiges Argument für die Wahl eines einzigen verantwortlichen Partners.

Die Zukunft der Branche – der Trend zu Komplettlösungen

Der Markt für Oberflächenschutz bewegt sich deutlich in Richtung Anbieter mit vollem Leistungsspektrum, denn Bauherren erwarten zunehmend einen Partner, der die Verantwortung für das Ergebnis übernimmt und nicht nur für seinen Teil des Prozesses, wodurch Firmen, die Verzinken und Lackieren unter einem Dach vereinen, einen Vorteil gewinnen, den sich allein über den Preis kaum ausgleichen lässt.

Der technologische Fortschritt verstärkt diesen Trend, denn neue, speziell für Zink entwickelte Lacksysteme, automatisierte Lackierlinien und die präzise Kontrolle der Prozessparameter erfordern die Integration beider Schritte, um ihr Potenzial voll auszuschöpfen. Für einen Bauherrn, der einen Partner für langfristige Projekte auswählt, ist die Wahl einer Firma mit Komplettleistung eine Entscheidung, die sich über den gesamten Lebenszyklus der Konstruktion auszahlt, die Durchlaufzeit verkürzt, die Kosten senkt und das Risiko von Qualitätsproblemen auf ein Minimum reduziert.

Bei Strumet bieten wir Feuerverzinken und Lackieren an einem Ort an und betreuen Projekte jeder Größenordnung. Wenn Sie die Durchlaufzeit verkürzen, die Kosten senken und einen einzigen Partner haben möchten, der für den gesamten Prozess verantwortlich ist, nehmen Sie direkt Kontakt mit uns auf.